2018-04-08液压凿岩台车油料的选用
一、燃料油的选用
液压凿岩台车通常采用高速柴油机,燃油多选用燃烧性、蒸发性、安定性和低温流动性均较好且十六烷值大于40的轻柴油,国内外液压台车均可选用。
选用柴油时凝点很重要。凝点过高,不利于贮存和使用;凝点过低,则成本高,不利于充分利用。因此要根据环境温度来选择柴油牌号。一般来说,选用柴油的凝点应低于环境温度5~100C。例如,在夏季可选用10号轻柴油,春季和秋季可选用0号轻柴油,冬季要选用低凝点的油,避免石蜡析出造成阻塞。若缺少低凝点柴油,可向柴油里掺10%~40%的灯用煤油,以降低凝点。牌号不同的柴油,可以掺和使用,但必须搅拌均匀。掺和后的柴油,其凝点在两掺和油的凝点之间,但凝点的变化并不与掺配数量成比例。例如凝点-lO℃与-20℃柴油各50%掺和后的混合油,其凝点不是-15℃,而大约在-13~- 14。C之间。柴油在-20℃时,流动性很差,低温启动困难,可采用乙醚和航空煤油按1:1配制的易燃启动液。但在操作中,必须严格遵守操作规程,以免引起火灾或人身事故,因为乙醚是一种易挥发、易燃物质,对人体有麻醉作用,德国道依茨(Deutz)柴油机建议用煤油或标准汽油作添加剂。            凿岩台车
二、柴油机润滑油的选用
液压凿岩台车使用环境较为恶劣,柴油机多为大、中负荷,而且对其寿命和安全可靠性要求也较高。因此,柴油机润滑油应具有良好的粘温性、抗磨性、热稳定性、抗氧化和抗腐蚀性。
柴油机润滑油的新老换代,可根据各种凿岩机械的使用工况,以运动黏度与老牌号油较为接近者为佳。普通柴油机油相当于CA级,低增压柴油机油相当于CB级和CC级,中增压柴油机油相当于CD级。
柴油机应根据机械负荷与热负荷选择机油的等级。柴油机热负荷与机械负荷的综合指标就是强化系数Kφ,国外推荐:Kφ<25时,选用CA级;25<Kφ<45时,选用CB、CC级;Kφ>45时,选用CD级。国外一般规定了五种最苛刻的工作条件:频繁启动的工程机械;长时间低速、低温运转的柴油机;长时间高温、高速运转的柴油机;长时间满负荷运行的柴油机;在粉尘大、酸碱潮湿地区工作的柴油机。
润滑油的黏度是确保润滑性能的最重要因素,所以柴油机应根据地区气温情况和油箱温度,选用合适黏度的油品。选用时,应根据厂家推荐的黏度牌号及使用环境温度选择。         掘进钻车
另外,柴油机润滑油的选用应特别注意要与柴油机生产厂使用和要求的油品一致,以免混用引起油品性质变差。柴油机润滑油还必须定期更换,轻负荷机种规定为工作500h,但大多数机种,厂家都推荐工作250h,但润滑油的老化会因机种、工作条件而异,所以应定期采取油样进行分析,制订合理的换油期。对于进口设备使用说明书中一般都详细地规定了换油期,用户不能随意更改。换用国产代用油品之后,应当通过化验与油斑观察来合理调整换油期。换油要在热态进行,一定要将原用油放干净,对润滑系统进行一次清洗。
三、齿轮润滑油的选用
对齿轮润滑油的要求是:良好的热安定性、防锈性、耐磨性及低温流动性。齿轮等部件由于承受负荷大,齿面压力高,要求抗极压性强。润滑方式是油雾飞溅,不能循环冷却,工作条件苛刻,对油的性能指标要求较高。
我国于1985年7月1日开始用馏分型普通齿轮油代替渣油型齿轮油(HL-20和HL-30)。因为渣油型齿轮油由含硫原油的直馏残渣加入部分轻质润滑油调合而成,含有大量胶质和沥青质,流动性差,热氧化安定性不好,使用周期短,显然不能满足现代机械齿轮工作的要求。而馏分型普通齿轮油是从精制的高黏度油加入轻质油以及极压抗磨剂、防腐防锈剂和抗泡剂或以合成油加添加剂调制而成。与渣油型油相比,具有黏度较小、色度较浅、流动性好、低温下易启动、使用温度范围宽、能节约燃料2%~4%等优点,其抗擦伤、抗磨损、抗氧化和防腐、防锈性能均优于渣油型油,可以在我国的大部分地区四季通用,对保护齿轮等都有明显效果。以老牌号HL-20(冬用)、HL-30(夏用)为例,新型馏分油可选用80W90或85W90号油,冬夏通用,它们的质量基本上与API分类中的GL-4或GL-5相近,凿岩机械的传动齿轮可直接选用。
新型馏分油在使用与贮存过程中,不得与其他润滑油相混,更换国产齿轮油后,必须将原齿轮油放出并清洗干净。液压凿岩设备齿轮油的换油期应严格按厂家规定进行,换用国产代用油品时的换油期应根据使用条件、负荷情况,结合必要的化验来确定。馏分油换油期一般为500h或半年。新机磨合后,首次换油期为125h,如不及时更换,势必在正常运转过程中产生大量的磨粒磨损。在冬季,切忌用明火直接加热装有馏分油的传动部件,运行中需经常保持传动部件(如箱体)通气孔畅通,否则会产生过热和因高速搅动产生的泡沫不能及时消除而产生瞬时缺油。
四、润滑脂的选用
液压凿岩台车的各部分销轴、履带张紧装置、进给机构、齿轮箱、台杆连接套定位器等部分均使用润滑脂。对润滑脂的要求是:滴点高,有较好的抗水性、安定性、防腐性以及适宜的针人度等。润滑脂是由基础油加稠化剂,再加各种添加剂制成。         巷道凿岩台车
由于价廉,施工企业多采用钙基润滑脂。这种润滑脂的主要问题是热安定性较差,容易发生水解,使用温度不能超过60℃,难以满足我国各类地区的使用要求,并且钙基脂易固化,在干燥气候下寿命短,需要冬夏换油,润滑效果不太理想。建议使用锂基润滑脂。它是由锂皂稠化低凝点润滑油加上抗氧剂、防锈剂等添加剂加工而成,具有良好的高低温性能以及较好的机械稳定性、液体安定性、抗水性、防锈性和氧化安定性。同时可减磨,其换脂期可比目前使用的钙基脂和复合钙基脂延长两倍。但锂基脂的价格高于钙基脂约70%~80%,由于它使用周期长,工作温度范围宽,减少了装拆换油清洗工作量,并且润滑效果好。因此,锂基脂的总体经济效益明显优于钙基脂。润滑脂牌号的选择主要根据摩擦表面的负荷、转速以及使用温度。一般来说,负荷大、速度低、使用温度高时,应选择小牌号,反之则应大一些。选用润滑脂时,应使其滴点高于使用温度40~60℃或高于机械工作温度15~20℃。冬季宜选用针入度较大的润滑脂,夏季应选用针入度较小的润滑脂。对于滚动轴承的添加量以填满轴承腔1/2为宜,填装过量,不仅浪费,而且会造成过热。
五、液压油的选用
液压凿岩设备中的液压油的选用对整机性能和使用寿命影响很大。液压油应具有适宜的黏度、较好的粘温特性、良好的润滑性、抗磨性、抗氧化性、抗乳化性、抗泡性、抗燃性、抗剪切性、油水杂质分离性、无腐蚀作用、不破坏密封材料、无毒等性能。
选择液压油时,应根据液压件厂的要求或根据工作温度、系统压力、泵的种类及经济性等来选择。在液压系统中,一般应按主泵性能选用液压油。可供选用的液压油按优选顺序为:抗磨液压油、稠化液压油或低凝液压油、普通液压油、汽轮机油、机械油。液压系统的结构日益紧凑、工作压力不断提高,泄漏可能性增大了,其泄漏喷射半径可达12~18m。在此半径范围内如有高温热源和明火时,则应选用抗燃液压油以保证安全。如果工作环境恶劣、系统工作压力高,则应选用抗压液压油,如在寒冷地区则应选用低凝点液压油。       多臂凿岩台车
在液压油品种选择的基础上,油的黏度必须选择适当,油泵的运动黏度(50℃)一般为20—60厘斯。在高温工作时,油泵允许的最低黏度为12厘斯。因此把液压油黏度降低到12厘斯时的温度作为允许的最高工作温度,而把凝点以上lO℃作为液压油的最低工作温度。液压油的使用温度应根据环境温度来选择,当环境温度确定后,油温变化范围可达45℃左右。严寒地区用较稀的液压油,炎热地区用较稠的液压油。液压系统工作温度的下限取作业季节的最低气温加上15℃,上限取季节最高气温加上40℃。例如,当季节气温为5~30℃时,液压系统经常性工作温度则为20~70℃,故液压油允许工作温度也在20~70℃。
一般来说,系统温度和压力高时,选用高黏度的油,反之,选用低黏度的油。如工作压力低于7MPa时,多选用50℃、20~40厘斯的油;压力为7~20MPa时,就可选用50℃、60厘斯的油。选油时一般选用较好的液压油,这样做虽然初始成本较高,但优质油使用寿命长,对液压元件伤害小,从整个周期看反而节省费用。
对于进口液压凿岩设备,原则上应选用抗磨液压油。换油时,一定要将原油尽量放干净,否则会加快新油变质,酸值增加。试验证明,有10%的旧油混入时,就会使新油使用寿命降低75%。
一般液压油使用寿命为两年(可工作3000~5000h)。换油期的确定取决于许多因素,目前,通常采取定期检查液压油的清洁度来确定是否换油。方法是从油箱中取出一滴油,放在240目的滤纸上,若纸上呈现一个淡黄色圈,证明油可继续使用,若纸上的黄圈外圈明显,中心呈暗黑色,证明油已被污染,需更换。
一台新的液压台车,投人工作500h即应更换液压油,以后每工作1500~2000h再更换一次。在换油期内也要随时检查,发现油液被污染或已老化,必须及时更换。注入新油时,必须通过滤清器。